Parabrisas exterior mecánico y método de fabricación de vehículo sobre raíles.

1. La presente invención se refiere al campo técnico de los parabrisas exteriores de vehículos sobre raíles, en particular a un parabrisas exterior mecánico y vehículos sobre raíles.

Técnica de fondo:

2. El parabrisas exterior del vehículo ferroviario es una parte importante del vagón de pasajeros ferroviario, que se encuentra entre los dos vehículos. Independientemente de la posición relativa del vehículo, el parabrisas se mantiene en estrecho contacto con el vehículo para evitar que entren en el vehículo viento, arena, lluvia, nieve, polvo, etc. El parabrisas juega un papel muy importante en la conexión y operación de los trenes. Entre ellos, la estructura del parabrisas exterior hace que la superficie de la carrocería del automóvil sea suave y lisa, lo que reduce el efecto de la resistencia del aire, mejorando así la influencia de la resistencia aerodinámica durante el proceso de marcha del tren, que juega un papel importante en la marcha segura. del tren

3. La mayoría de los parabrisas de tren del estado de la técnica están hechos de caucho y se dividen en un parabrisas exterior y un parabrisas interior. Cuando la resistencia del aire es grande y la superficie del parabrisas está sujeta a la carga de presión, hay una diferencia de presión desde el interior hacia el exterior en el interior del parabrisas exterior de goma, y ​​el valor de la diferencia de presión aumenta con el aumento de la Velocidad del vehículo. , puede dañar el parabrisas exterior y, debido al efecto del campo de flujo de aire, el parabrisas interior se sacudirá cuando el vehículo circule a alta velocidad, afectando la comodidad de los pasajeros; Al mismo tiempo, el parabrisas de goma del tren existente generalmente tiene ciertos espacios, lo que puede causar daños cuando se circula a alta velocidad. Se genera interferencia de ruido; y el parabrisas exterior de goma debe tener problemas como perforación, agrietamiento y descamación debido al material, y la vida útil es corta, lo que afecta la seguridad de los trenes.

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