¿Qué es la velocidad del engranaje?

La velocidad del engranaje es una medida de la rapidez con la que gira un engranaje, a menudo en relación con las rotaciones de otros engranajes. El tamaño relativo de los engranajes en un sistema de engranajes es un factor muy controlado. Esto se debe a que los engranajes son capaces de transferir energía de un sistema a otro. El tamaño de los engranajes influye directamente en la velocidad del engranaje, lo que influye directamente en la cantidad de potencia movida de un área del sistema a otra. La velocidad del engranaje se expresa generalmente en revoluciones por minuto (RPM) o como una relación con otro sistema.

Los conceptos básicos de la rotación del engranaje son en realidad bastante simples. Dado que los engranajes tienen dientes entrelazados, se ven obligados a moverse a una velocidad constante. Si una marcha se detiene, también lo hacen todos los demás engranajes conectados. Esto, a su vez, detiene cada equipo al que están conectados, que se detiene aún más, y así sucesivamente. La única alternativa a la parada es una falla mecánica total; los dientes del engranaje se rompen, o el engranaje en sí se separa.

Para determinar la velocidad del engranaje de dos engranajes interconectados, todo lo que una persona necesita hacer es contar sus dientes. Si el engranaje accionado tiene 25 dientes y el engranaje movido tiene 50, entonces la relación de engranajes es 25:50 o 1:2. Una revolución del engranaje accionado es igual a la mitad de una revolución del engranaje accionado. Esto significa que el engranaje accionado se mueve dos veces más rápido que el engranaje accionado, y como los engranajes están irrevocablemente conectados, siempre lo hará.

Esta relación no sólo expresa la velocidad del engranaje, sino también la potencia. Dado que el engranaje accionado gira más rápido que el engranaje accionado, pasa más energía en el sistema. La energía que el engranaje accionado hace en dos rotaciones es igual a la potencia que la marcha más grande hace en una, por lo que ha multiplicado su potencia disponible por dos. Esta es la razón por la que los engranajes inferiores en un coche transfieren más potencia a las ruedas; los engranajes bajos de movimiento más lento tienen más potencia que los engranajes altos en movimiento más rápido. La potencia del motor se multiplica por la relación del sistema de engranajes.

La otra forma común de expresar la velocidad del engranaje es RPM. Este suele ser un proceso bastante sencillo que implica contar cuántas revoluciones hace un engranaje en un minuto o encontrar cuánto tiempo se tarda en hacer una rotación y multiplicar o dividir ese número en un minuto. Si un engranaje hace 1,5 revoluciones por segundo, entonces el usuario simplemente multiplicaría eso para encontrar que tiene una RPM de 90. Si hace una rotación cada cuatro minutos, entonces el usuario se dividiría para encontrar su RPM de .25.