El método de producción y los elementos de realización técnica de la lancha motora-eficiente en combustible

Elementos de realización técnica:

4. El modelo de utilidad tiene como objetivo proporcionar una lancha rápida-eficiente en combustible, que puede resolver el problema del alto consumo de combustible causado por una resistencia excesiva cuando la lancha rápida viaja en el estado de la técnica.

5. Para lograr el propósito anterior, la solución técnica del presente modelo de utilidad es:

6. Una lancha rápida-eficiente en combustible, caracterizada por comprender: un casco, cuyos costados forman aparadores;

7. Alas, que están dispuestas simétricamente a ambos lados de la lancha rápida;

8. Una estructura de conexión, que está dispuesta entre el panel del ala y el aparador de la lancha rápida, la estructura de conexión se utiliza para conectar el panel del ala y el aparador, de modo que el panel del ala se convierte en un estado abierto o retraído;

9. Cuando el panel del ala está abierto, el panel del ala se eleva gradualmente desde el extremo delantero hasta el extremo trasero de la lancha rápida, y la superficie inferior del panel del ala forma una superficie de barlovento.

10. The fuel-saving speedboat of the present invention has wing panels arranged on both sides of the hull. When the wing panels are in the open state, the wings are high in front of the wind and low in the back. The entire wing panel and the water surface form a horn with a large front and a small rear.形角. Shaped included angle. The air flows through the bow and diverges to the sideboards on both sides. The airflow flows along the windward surface of the wing plate behind the wing plate. At this time, a reaction force will be generated on the water surface, and the pressure difference between the upper and lower sides of the wing plate will increase. The effect is to raise the height of the hull from the water, reduce the draft, and reduce the driving resistance, thereby increasing the speed and achieving the goal of fuel saving.

11. Preferiblemente, la placa de ala tiene una pluralidad de tubos redondos huecos enterrados dentro de la placa de ala;

12. La dirección de la longitud del tubo redondo hueco es consistente con la dirección de la longitud de la placa del ala, y los dos extremos del tubo redondo hueco están al ras con los lados delantero y trasero de la placa del ala, de modo que el interior del hueco tubo redondo El espacio está conectado con el ambiente externo.

13. Además, el panel de ala tiene un primer borde, y el primer borde forma el extremo proximal del panel de ala cerca del casco;

14. El panel de ala tiene además un segundo borde y un tercer borde, el segundo borde está conectado al extremo del primer borde, y el tercer borde está conectado al primer borde del primer borde y el segundo borde. Un extremo lejos del primer borde;

15. Cuando la aleta está en estado abierto, el segundo borde es paralelo al plano horizontal.

16. Además, el tercer borde es curvo y la curvatura del tercer borde disminuye gradualmente desde el primer borde hasta el segundo borde del primer borde.

17. Además, la placa del ala está provista de una tira de sellado de caucho en el primer borde, y la tira de sellado de caucho se usa para sellar el contacto con el costado del casco.

18. Además, la placa del ala también está incrustada con un refuerzo con una sección transversal en ángulo recto-; el rigidizador está dispuesto cerca del extremo del tercer borde, y la dirección longitudinal del rigidizador es la misma que la longitud de la placa de ala. La dirección es la misma.

19. Además, la estructura de conexión incluye una bisagra universal, la bisagra universal está dispuesta en el aparador y los extremos de conexión del primer borde y el tercer borde están articulados con la bisagra universal.

20. Además, la estructura de conexión incluye además una varilla eléctrica de empuje-tracción, un primer riel de guía en forma de arco-y un primer bloque deslizante que se desliza a lo largo del primer riel de guía en forma de arco- . La varilla de empuje -eléctrica está dispuesta en el costado del casco y la varilla de empuje eléctrica El extremo telescópico de la varilla está articulado con la placa del ala;

21. El primer riel de guía en forma de arco-se proporciona en el costado del casco, el primer bloque deslizante se proporciona en la placa del ala y la bisagra universal forma el centro del primer-en forma de arco. carril de guía.

22. Además, la estructura de conexión incluye además un segundo carril de guía en forma de arco-y una segunda corredera que se desliza a lo largo del segundo carril de guía en forma de arco-;

23. El primer riel de guía en forma de arco-se proporciona en el costado del casco, el primer bloque deslizante se proporciona en la placa del ala y la bisagra universal forma el centro del segundo-en forma de arco. carril de guía;

24. El primer bloque deslizante está dispuesto al final del primer borde, y el segundo bloque deslizante está dispuesto en el medio del segundo borde.

25. Además, la estructura de conexión incluye además una biela, una varilla de soporte y un resorte de tensión. Un extremo de la biela está conectado al centro del aparador, y el otro extremo de la biela está articulado con la barra de soporte. El extremo de la biela que se aleja de la biela está articulado con la mitad del tercer borde;

26. Los dos extremos del resorte de tensión están conectados respectivamente con la varilla de soporte y la biela.

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