Método de fabricación de la tuerca de compresión de la cavidad del eje profundo que limita la fuerza de limitación de las herramientas

1. Esta tecnología pertenece al campo técnico de los motores aeronáuticos, y en particular se refiere a una herramienta de limitación de fuerza para apretar una tuerca de compresión de cavidad de eje profundo.

Técnica de fondo:

2. La estructura del motor aeronáutico tiene un método de conexión de rotor de eje largo, que está conectado por una tuerca de bloqueo con una virola de resorte, en la que el eje largo es un eje hueco y el eje giratorio es un eje de spline, como se muestra en la Figura 1 y la Figura 2, en primer lugar La virola de resorte 19 debe presionarse firmemente para evitar interferencias cuando la tuerca de bloqueo 21 está atornillada, y luego la tuerca de bloqueo 21 debe introducirse en la cavidad del eje del eje largo 18, y atornillarse en el eje central 20, y luego apretarse al par especificado. Afloje la virola de resorte 19 para asegurarse de que la pieza de bloqueo de la virola de resorte 23 esté bloqueada con la ranura de bloqueo de la tuerca de bloqueo 24 . Las dificultades de instalación incluyen principalmente: 1) El diámetro mínimo de la cavidad del eje del eje largo es de 89 mm, y la profundidad de la posición de instalación de la tuerca de bloqueo es de 1461 mm. Es imposible alimentar la tuerca a mano, y el mecanismo de alimentación y atornillado de la tuerca debe diseñarse; 2) El proceso de atornillado de la tuerca de bloqueo Es necesario presionar la virola de resorte al mismo tiempo para asegurarse de que la virola de resorte no interfiera con la tuerca de bloqueo; 3) La posición de instalación de la tuerca de bloqueo no puede ser observada directamente por el ojo humano, así que asegúrese de que la virola del resorte esté bloqueada cuando la tuerca de la cerradura esté atornillada al par especificado. Es difícil entrar en la ranura de bloqueo de la tuerca.

3. Actualmente no existe una tecnología o herramienta relevante para la alimentación de tuercas y el atornillado de roscas en el espacio estrecho de la cavidad del eje profundo del motor aeronáutico, y la alineación de la placa de bloqueo y la ranura de bloqueo sin observación directa por el ojo humano es actualmente común. El equipo detector de agujeros se utiliza para la observación, pero el rango visible del equipo detector de agujeros es estrecho, y la sonda debe moverse con frecuencia durante la operación, lo que resulta en una posición de observación inestable, y es difícil encontrar la posición a observar. La operación es complicada y la eficiencia es baja. Por lo tanto, el detector de orificios El instrumento solo es adecuado para trabajos de inspección después de que se complete la instalación.

4. Por lo tanto, cómo instalar la tuerca de bloqueo con mayor precisión es un problema que debe resolverse.

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