Piezas no estándar de fresado CNC de embalaje médico automotriz

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Comparación de varias tuercas anti-sueltas utilizadas en el automóvil

1. Tuerca de cabeza hexagonal normal.

Los pernos de cabeza hexagonal ordinarios, el volumen de producción de tuercas, la tecnología madura, el bajo costo, seguirán siendo la corriente principal de los sujetadores automotrices. A lo largo de los años, muchos fabricantes de sujetadores se han comprometido con el estudio de roscas anti-floja, pero también para los pernos hexagonales ordinarios, los problemas de aflojamiento de las tuercas hicieron un análisis especial, centrándose en el análisis de las tuercas de cabeza hexagonal ordinarias en el proceso de fabricación para afectar la pretensión. factores de fuerza, las principales razones del impacto de la fuerza de pretensión son la forma del diente, el coeficiente de fricción, etc., análisis preliminar, para la rosca estándar general, mordida de la rosca cuando la mayor parte de la carga se concentra en la superficie de la rosca del primer y segundo diente , y coeficiente de fricción Los usuarios a menudo tienen conceptos erróneos de que cuanto mayor es la fricción, mejor. De hecho, de lo contrario, cuanto menor sea el coeficiente de fricción entre el lado de fricción, mayor será la fuerza de sujeción axial, mejor será el rendimiento de sujeción. Según el cambio del coeficiente de fricción, la influencia de la eficiencia de apriete y el grado de apriete es la teoría de" diferencia de tijeras" cambio de tendencia, y mediante prueba y verificación, la" mediana" Se utiliza el coeficiente de fricción, es decir, menor que el coeficiente de fricción de los tornillos y tuercas actuales, al que llamamos coeficiente de fricción pequeño. Y la producción en masa, todas las partes para mantener un valor fijo no es posible, a través del diseño conjunto con las relaciones públicas de los proveedores, mejorar el proceso, en la medida de lo posible para mantener el coeficiente de fricción generalmente fluctúa dentro de un rango razonable.

2. Nunca afloje la tuerca.

Los sujetadores producidos por muchas empresas afirman que nunca se aflojan, como la contratuerca DTFLOCK en los Estados Unidos, la contratuerca HARDLOCK en Japón, las arandelas anti-flojo DISC-LOCK en los Estados Unidos, las arandelas anti-flojas NORD-LOCK en Suecia y así sucesivamente. Comparando la selección final con el pequeño coeficiente de fricción de prueba, la tuerca de bloqueo DTFLOCK y la tuerca de bloqueo HARDLOCK de Japón GG.

1) Tuerca DTFLOCK.

La tuerca DTFLOCK tiene un bisel en forma de cuña de 30 grados en la parte inferior de la rosca interior, y cuando se aprietan los pernos y las tuercas, la punta del perno se monta firmemente en la pendiente de la cuña de la tuerca, lo que resulta en una gran cantidad de bloqueo. fuerza. Debido al cambio de ángulo de la forma del diente, la fuerza normal generada por el contacto entre las roscas se aplica al eje del perno en un ángulo de 60 grados (ver Figura 2), en lugar del ángulo de 30 grados como la rosca normal, la presión de roscado DTFLOCK es mucho mayor que la presión de sujeción, por lo tanto, la fuerza de fricción anti-floja resultante aumentará considerablemente.

2) Tuerca HARDLOCK.

HARDLOCK es una tuerca doble (ver Figura 3), el lado exterior de la tuerca interior está equipado con una protuberancia excéntrica, la tuerca exterior es una estructura de tuerca común, su lado interior está equipado con ranuras concéntricas, el lado exterior de la tuerca interior cuando la tuerca exterior está lista para apretar es diferente del perno, la protuberancia excéntrica de la tuerca interior y el perno se aprieta con la tuerca exterior para producir una fuerza radial, equivalente a la adición de tirones en el espacio de la rosca, apriete completo de la rosca .